Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO | 7 octubre 2026.

Emitido un nuevo informe sobre la solicitud de coeficientes reductores de las y los conductores del transporte de viajeros en autobús

    El informe acredita que la conducción profesional de autobús presenta un conjunto estructural de condiciones de trabajo penosas, insalubres y generadoras de daño, pero no es del todo concluyente. 

    01/10/2026.
    Transporte de viajeros por carretera

    Transporte de viajeros por carretera

    El Sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO ha tenido acceso al informe que el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSTT) remitió a la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS) y que se debe realizar en el marco del procedimiento para la aplicación de coeficientes reductores a la edad de jubilación de las personas conductoras de autobús del transporte de viajeros por carretera.

    El informe, extenso pero poco concluyente, reconoce múltiples riesgos de seguridad, higiénicos, ergonómicos y psicosociales; acredita permanencia prolongada en el puesto de conducción; identifica trabajo nocturno, turnos, presión temporal, violencia externa, fatiga, carga mental, sedestación, vibraciones, imposibilidad de pausas activas a voluntad y conflicto trabajo-familia; y recoge evidencia científica sobre trastornos musculoesqueléticos, salud mental, sueño, fatiga, estrés, siniestralidad, hipertensión, diabetes, síndrome metabólico, obesidad y exposición a emisiones diésel. Sin embargo, alega que la falta de estudios específicos sobre las personas conductoras de autobús no permite establecer un patrón consistente entre aumento de edad y mayor morbilidad en el conjunto de daños estudiados.

    El INSST no cierra la relación edad-morbilidad por la falta de estudios en la materia, pero sí acredita que la conducción profesional de autobús presenta un conjunto estructural de condiciones de trabajo penosas, peligrosas, insalubres y generadoras de daño.

    Aunque el informe no es vinculante, CCOO advierte que no va a aceptar que la falta de estudios específicos se utilice como argumento para denegar la solicitud cuando además restringen el análisis de los informes únicamente a estudios posteriores a 2016. El propio informe identifica daños y exposiciones laborales relevantes; además, la edad y la permanencia en la ocupación deben valorarse de forma integrada con los datos administrativos de la DGOSS, la siniestralidad, la incapacidad permanente, la IT y la pérdida de aptitud psicofísica necesaria para conducir autobuses con seguridad.

    No obstante, aún falta el informe de la Inspección de Trabajo y el de la Comisión de evaluación antes de que la DGOSS resuelva estimar la solicitud e instar al Consejo de Ministros la elaboración del Real Decreto correspondiente o desestimar la solicitud.

    Por otra parte, CCOO señala que la comisión de evaluación dispone ya hace dos meses de todos los informes necesarios y ya debería haberse reunido y emitido informe sobre el expediente de personas conductoras de transporte de mercancías por carretera.